• Anasayfa
• Güncel Haberler
• Şirket Haberleri
• Ürün Haberleri
• Fuar ve Kongre
• Elektrik Video
• Teknik Bilgiler
• Uzman Gözüyle
• Roportajlar
• Linkler

ANKET

Tüm Anketler

Hannover'de gözler e-otomobilde

Alanında dünyanın en büyüğü olan Hannover Sanayi Fuarı'nda sadece en yeni sanayi ürünleri sergilenmiyor. Aynı zamanda üretim süreçlerinin daha verimli ve tasarruflu bir hale gelebilmesi için geliştirilen projeler de burada görücüye çıkıyor. Kısaca e-otomobil olarak da adlandırılan elektrik motoruyla çalışan otomobiller şu günlerde herkesin dilinde. Otomobil meraklıları, bu yeni nesil araçlar hakkında daha fazla fikir sahibi olabilmek için Hannover fuar alanındaki 27 numaralı pavyona akın ediyor. Zira birbirinden farklı model ve özelliklere sahip çok sayıda e-otomobil burada sergileniyor. Tabii insanın aklına hemen şöyle bir soru da geliyor: Bir sanayi fuarında otomobillerin ne işi var? Neden Frankfurt Otomobil Fuarı'nda değil de Hannover Sanayi Fuarı'nda görücüye çıkıyorlar? Yoksa makine sanayi, otomobil üreticileriyle rekabete mi girmek istiyor?

E-otoların öncülerinden Tesla'nın S limuzin modelinin aküsü 45 dakikada doluyor ve 480 km yol katedebiliyor

Amaç rekabet değil işbirliği

Alman Makineciler Birliği'nden Hartmund Rauen, amaçlarının rekabet değil, işbirliği olduğunu vurguluyor. Rauen, "Otomobil üreticileri, böylesine bir ortamda kilit role sahip teknolojilerdeki tedarikçilerle aynı ortamda bulunabildikleri için bize müteşekkir olmalı. Biz pek çok konuda iyi bir ortak konumundayız. Ayrıca on yıllardan beri araştırma-geliştirme alanında da ortak çalışmalar yapıyoruz. Motor teknolojisi araştırmalarında da dünya çapında lider durumdayız. Aynı konuma elektro mobilite alanında da ulaşmak istiyoruz. İşte tam da bu nedenle yarışı kazanacağımıza inanıyorum" şeklinde konuşuyor.

Almanya yarışta geri kalmak istemiyor

Ancak bu pek de kolay olmayacak. Zira Almanya'nın, Çin ve ABD gibi iki zorlu rakibi mevcut. Bu ülkelerde yeni mobil teknolojilere milyarlarca dolarlık yatırımlar yapılıyor. Almanya, 2020 yılına kadar piyasaya bir milyon adet e-otomobil sürmeyi hedefliyor. Bu amaçla pek çok üniversitede kapsamlı bilimsel araştırmalar yapılıyor. Otomobil üreticileri de araştırma-geliştirme çalışmalarına önemli oranda kaynak aktararak, Çin ve ABD ile rekabette geride kalmamaya gayret ediyor. Ancak pastadan pay almak isteyenler sadece otomobil üreticileriyle sınırlı kalmıyor. Makine sanayi de bu alandaki bilgi birikiminin nimetlerinden yararlanmak için daha şimdiden hummalı bir şekilde çalışmaya başladı.

Akü sorununa çözüm aranıyor

Şu anda çözüm bekleyen en önemli sorun, elektrik motorunun kalbi olan akülerin performansının çok zayıf kalması. "Range Extender" adlı yeni bir buluş, sorunun çözümüne belki katkı sağlayabilir. Bavyeralı Hatz Diesel adlı firmanın geliştirdiği bu küçük motorun, akü zayıfladığında devreye girip sürüş performansının azalmasını önlemesi planlanıyor.

Bu ilginç buluş, firma çalışanı Peter Eder'e ait. "Elektro mobilite konusu ilginç olduğu için buna yöneldik. Hatz firması zaten geleneksel olarak küçük motorlar konusunda başarılı çalışmalar yapıyor. Bu nedenle böyle bir prototip geliştirdik ve otomobil üreticilerine sunduk" diyen Eder, sözlerini şöyle sürdürüyor: "Bu sayede yeni iş sahalarında da varolmak istiyoruz. Ancak şunun da bilincindeyiz: Elektro mobilite konusu son derece uzun soluklu bir süreç ve biz henüz daha yolun başındayız."

Ne sihirdir, ne kerâmet!

Bochum'dan Bea-ticks adlı firma ise bir adım daha ileri giderek, benzinli araçları elektrikli otomobile dönüştürmeyi başarmış. Ziyaretçilerin meraklı bakışları arasında yapılan bu "sihirli dönüşüm gösterisini" sunan şirket yetkilisi Thomas Borowski, geliştirdikleri sistemin e-otomobilcilikte yeni bir çığır açacağından oldukça emin: "Burada benzinle çalışan otomobilleri elektro otomobile dönüştürüyoruz. Örneğin bu Smart benzinli bir araç olarak buraya geldi; şimdiyse bir e-otomobil olarak salondan ayrılıyor. Başkaları laf, biz icraat üretiyoruz."

© Deutsche Welle Türkçe

Haber: Henrik Böhme / Çeviri: Murat Çelikkafa

Editör: Ahmet Günaltay

HABER ARA